【「ブレーキが利かず、避けようとハンドルを切った」博多区で病院突入のタクシー 原因は?】

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1: ここん ★ 2016/12/07(水) 12:11:00.87 ID:CAP_USER9

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161205-00000095-asahi-soci

福岡市博多区の原三信(はらさんしん)病院に3日、タクシーが
突っ込み3人が死亡、7人が負傷した事故で、タクシーが直前に
ハンドルを右に切っていたことが福岡県警への取材で分かった。
現場にブレーキ痕はなく、県警は駐車車両を避けようと、速度が
出たまま進路を変えた可能性があるとみている。

県警は5日、個人タクシー運転手の松岡龍生容疑者(64)
=福岡市西区=を自動車運転死傷処罰法違反(過失運転致死傷)
容疑で送検した。けがをした7人については、23~59歳の男性
4人と女性3人と発表した。いずれも建物内にいたという。このうち
福岡県小郡市の女性(23)が意識不明の重体で、6人は軽傷。

県警によると、タクシーは市道を直進し、病院の約50メートル手前の
交差点を通過。クランク状になった道路の突き当たりにある
病院東館1階のラウンジに突っ込んだ。当時、進行方向の左側には
車2台が停車していたが、いずれもタクシーが接触した痕は
なかったという。一方、建物の数メートル手前右側にあった
道路標識は根元から折れ、右側の縁石にも接触痕があった。

松岡容疑者は「ブレーキが利かず、(停車車両を)避けようと
ハンドルを切った」と説明。また、死亡した3人は建物の外にいて
はねられたことも分かった。県警は松岡容疑者が直前に進路を
変えて3人をはね、そのままラウンジに突っ込んだとみている。

事故現場付近のタクシーの動き
no title

前スレ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1481061406/
1が建った時刻:2016/12/06(火) 02:57:58.32

2: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:11:54.37 ID:sV51fggX0
人をはねながらラウンジに突っ込んだのな

3: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:12:04.51 ID:XKXXZmUw0

今、問われてるのは

トヨタは、オーナーが信頼して自分の人生を託せるメーカーか?

ということ。

故障やバグの問題じゃない。

大事なのは、オーナーはメーカーを運命共同体として信頼を託していいのかという点。

真実を究明してほしい、とオーナー全員が思っていると思う……

6: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:13:49.13 ID:RdbEj+7K0
>>3
踏み間違いに責任は取れないだろ。

25: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:19:21.27 ID:lNFM2xAu0

6+26 :名無しさん@1周年 [] :2016/12/06(火) 07:04:54.32 ID:+HaTyZEp0 [PC]
no title

20+1 :名無しさん@1周年 [] :2016/12/06(火) 07:08:59.64 ID:qV3d///D0 (1/6) [PC]
>>6
こうなることは想定内だったわけね
トヨタ

39 :名無しさん@1周年 [sage] :2016/12/06(火) 07:13:23.54 ID:j8hCuwHs0 (1/3) [PC]
>>6
昔のスレでプリウスにはニュートラルは無いって書き込みが何件かあったけど、
普通にあるんだな
あいつらはどういう意図で嘘付いてたんだ?

122+1 :名無しさん@1周年 [sage] :2016/12/06(火) 07:24:51.15 ID:vhOLRijP0 (1/10) [PC]
>>6

プリウス30だけは異常だったわ
あれは何かしら問題があると思う

その後プログレ、R2と乗っているけど
やっぱり昔ながらの安定した技術が信頼できるわ

ほかの地域でもおかしな挙動で事故していたよな
俺は30代のときこれでおかしい挙動下からそれ以降乗っていない

当jの警察なんて君子危うきに近寄らずとかわけわからんこと言ってまともに対応してくれなかった

197 :名無しさん@1周年 [] :2016/12/06(火) 07:32:24.29 ID:k2vn35na0 (2/2) [PC]
>>6
マニュアルにこんな事書いてあるなんて…
トヨタ側には暴走の可能性がある事を認識していたんだね。

296+1 :名無しさん@1周年 [] :2016/12/06(火) 07:42:09.00 ID:tcwfi+nPO [携帯]
>>6を読む限り
・暴走する可能性
・ニュートラルにならない(動力伝達を解除出来ない)可能性
を、トヨタ自身が認めてるようだね。

54: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:27:23.47 ID:0tV5JG1c0
>>25
もうほんとアンチトヨタって馬鹿すぎるだろ…
緊急停止の手順くらいトヨタに限らず何処でも書いてるっつーの

97: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:36:40.38 ID:ai42MT8H0
>>25
さらにニュートラルは即時に切り替わらないという

311: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:15:55.46 ID:VSwvzdXW0
>>97
AT車は動いてる時に切り替えても即ギアが切り替わるわけじゃない

832: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 14:55:14.45 ID:jPYLdYsD0
>>97
運転しているのは人間で、同時に様々なことをしてるてことを○っと無視した作りなんだな
トヨタは阿漕な企業だが、そういう社風が設計ポリシーにも存分に発揮されてると思うわ
車買って貢献してやってるオヤジどもはホントにアホ

598: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 14:09:57.57 ID:D3m8Dk2Z0
>>25
普通に業務上過失致死でメーカーの担当者が捜査される展開?

619: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 14:13:00.06 ID:D3m8Dk2Z0
業務上過失致死の、「過失」とは予見可能性と結果回避可能性からなる
素人目に判断して悪いが、>>25の文書は、予見可能性を基礎づけてると思われる

689: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 14:22:34.58 ID:D3m8Dk2Z0
>>25の文書には、
「万一、車が止まらなくなったとき」と書いてあるが、
万が1にも車が止まらなくなる(ブレーキが効かなくなる)車を売ってはダメだろう

31: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:20:53.22 ID:KPdqPtD/0

>>6
踏み間違いと言い切れるのもおかしな話だ

駐車している車を避ける判断力はあった
でもアクセルから足を離さないなんてあるかね?
試せるブレーキ全部試してもだめだったから半パニ状態で駐車場ぽいとこ突っ込んだんじゃないの
加えてあのセンターコンソール、緊急の時にはパニックを助長するだけだよ

なんでも年寄りのせいにする前に過去の事故も含めてトヨタは本腰あげて
プログラムを見直すべきだよ
じゃないとトヨタの信用問題にも関わって余計に自分の首を絞めるよ

174: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:51:46.51 ID:pFxh2XaM0
296+1 :名無しさん@1周年 [] :2016/12/06(火) 07:42:09.00 ID:tcwfi+nPO [携帯]
>>6を読む限り
・暴走する可能性
・ニュートラルにならない(動力伝達を解除出来ない)可能性
を、トヨタ自身が認めてるようだね。

8: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:14:18.75 ID:XxtBBWfI0
おとなしく停止車両に突っ込めば良かったのに…。

64: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:31:24.50 ID:L/jQI7Fq0
>>8
ほんコレ

11: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:15:04.96 ID:lNFM2xAu0
>>1
プリウスはコンピュータにアクセルとブレーキの操作と車速が記録されてるらしいけど
5日経ってもまだ原因わからないの???
トヨタが必死に裏で動いて工作してるの???

12: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:15:49.95 ID:eTQeAw6a0
山梨の事故はアクセルとブレーキの踏み間違いだから、アンチトヨタのやつはもう山梨の事故は貼るなよww

118: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:42:26.05 ID:1ICTcMMH0
>>12
ところが電子制御の不具合でブレーキを踏んだのにアクセルが誤作動した場合はアクセルを踏んだものとしてEDRに記録される。

13: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:16:34.55 ID:UFLD3IqI0
この手の事故って老人ばっかりだから
やっぱりヒューマンエラーが原因と思うけどなあ

35: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:21:56.18 ID:KPdqPtD/0
>>13
若ければある程度のカバーは効く
あとプリウスの事故は年寄りばかりじゃないからな

14: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:16:38.18 ID:lNFM2xAu0

もう5日経ったぞ???
このニュースに関してテレビでは一切やらず
テレビ局にもトヨタの根回し入ったか

てかもうプリウスの不具合濃厚だよなこれ

15: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:16:55.66 ID:3tPqJehc0

逆走してた高齢者の言い訳
「高速道路とは思わなかった」

ダイナミック入店した高齢者の言い訳
「ブレーキを踏んだが止まらなかった」

東京や福岡で病院内で轢き殺した高齢者の言い訳
「ブレーキを踏んだがとまらなかった」

プリウスの故障よりも高齢者の踏み間違いだろ

17: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:17:59.51 ID:8N4oXtlZ0

もう飽きたろ?みんな

いまドラレコ映像公開しないと
世間は飽きるぞ

はよ
公開しろよ

18: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:18:03.15 ID:Ta7NsRZU0
なんとなくだがアクセルを踏んでも音が静かだから踏み間違いを認識出来ないんだろうな・・・
だからエンジンが始動した時に突然回転数が上がったと思うし踏んでいるのはブレーキという認識のままになる

20: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:18:40.40 ID:cGjfhCQQ0
人を轢く直前までのドラレコを放送するべき

21: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:18:42.82 ID:SwBdkxhE0
フライトレコーダー的な物があるから
取り敢えず早く結論ださないと
プリウスは2度リコールされてるし
世界的に信用失墜する前に速く手打たないと

23: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:18:50.17 ID:cRFoOShE0

これがプリウスのマニュアルな
もうトヨタがプリウスは暴走する可能性あるって言ってるようなもの
しかも緊急事態にこんな事出来る訳ないだろ

no title

プリウス乗りはもちろんこれ読んでるんだよな?

258: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:06:23.74 ID:DpZ4VbnU0
>>23
何これ怖い。
ブレーキング制御は機械的にじゃなくシステムでやってるのか
最終手段はシステム強制シャットダウンかよ

476: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:50:16.83 ID:5YqWuv9+0
>>23
なにこれこわい!?
インサイトにはこんなん無いぞ!

504: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:54:08.52 ID:f2SwIh/g0

>>476
なかったら、万が一に暴走しちゃったときに止められないからだめじゃん

この場合、アクセルがマットに噛んだりして止まらなくなった場合も対処できるから
こういう電気系を完全にシャットダウン機構は絶対に必要なんだよ

604: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 14:11:36.44 ID:gEfsFSaf0
>>23
開発中にも止まらなくなったことあったんじゃね?

966: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 15:20:53.59 ID:Kmivf7v20

>>23
>ブレーキペダルを繰り返し踏まないでください。
>通常より強い力が必要となり、制動距離が長くなります。

www

27: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:19:55.79 ID:8N4oXtlZ0

EDRの解析いつまでやってんだよ

あ公務員さまか

9時始業 昼休みは2時間
16時には帰り支度

1日5時間しかないもんなー
忙しいわwwww

28: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:20:13.94 ID:eTQeAw6a0

アンチトヨタがコピペしていく国交省のプリウス不具合情報には、アクセルとブレーキの踏み間違いなどの操作ミスや整備不良もカウントされていますよ、とコピペ貼られる前に書いときますよ。

国交省不具合情報
ご利用にあたっての注意事項
1.車両の不具合状況については、ユーザーからの申告内容を要約したものですので、申告内容の事実関係については国土交通省では責任を負いかねます。
2.車両不具合情報には、設計・製造に起因するものに限られておらず、整備不良やユーザーの使用ミスなど他の要因に起因する可能性があるものも含まれます。

29: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:20:41.76 ID:LnUvQkje0

>>1
報道見る感じだけだと判断が難しいね・・・
それにしても、個人とは言えタクシーなんだから、ドライブレコーダーくらい
つけてるんだろうから、パニックだのなんだのって話も眉唾だし
年齢はいっててもプロのドライバーが数十メートルも加速しっぱなしってのもね・・・

整備不良、不具合もないとは言えない気もするし
アクセルとブレーキ踏み間違いにしても限度があるだろw

30: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:20:51.05 ID:pSPyljAV0

とりあえず、まず一番重要なのは、
本当にブレーキを踏んだのかどうかだよ

ブレーキを踏んでなくアクセルの踏み間違いなら、運転手の責任

供述通りブレーキ操作をしたにも関わらず、ブレーキが作動しなかったのなら、トヨタの責任

これだけだ

807: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 14:49:17.07 ID:jPYLdYsD0
>>30
プリウスにはブレーキ踏んでも効かないときがあると
マニュアルに書いてあるわけですしね…

856: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 14:58:57.14 ID:8lKAzG3r0

>>807
車に乗って無いなら良いけど

出回ってる緊急停止のマニュアルで
ブレーキが利かなくなるのがプリウス固有の症状だと思ってるのはキケン

33: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:20:56.69 ID:edydPlPz0
青山も博多もタクシーが強調されてるけどどっちともプリウスが絡んでるってマジ?

34: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:21:49.60 ID:VvQUGZhg0
そー神経質になるな。人知でも分からない事は森羅万象いくらでもある。自分が一番思うのは、残された女の子が幸せになってほしい、それだけ

39: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:22:28.66 ID:FgzDp3de0
ブレーキだけは電子制御やめとけよ。
危険すぎる。

51: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:26:25.97 ID:KPdqPtD/0
>>39
普通に怖いよ
環境条件を考えると毎日乗る車にドライバーの感覚を無視した電子制御なんて
しかも勝手に判断する上でダブルブレーキとか日本って機械の細かさはピカイチだけど
電子系って弱いイメージしかない

114: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:40:19.22 ID:t769AZPx0
>>39
アクセルやステアリングからの数値入力もな

40: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:22:53.27 ID:cGjfhCQQ0
人を轢く直前までのドラレコを見ないと納得も出来ないし、判断は無理
証言を見るとブレーキの不具合が原因濃厚

42: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:23:15.06 ID:ZcQO8oRe0
ABSはブレーキを電子制御してますけど・・・ABSもやめますか?

45: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:23:47.64 ID:m+875TbH0
>>42
俺はいらない

43: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:23:38.32 ID:XKXXZmUw0

プリウスリコールといえば、これ。
(リコールは悪いことじゃないと思う)

対象車は現在製造・販売されているプリウスのほぼ全てで、同省によると、国内で一度に届け出られた単一車種のリコールとしては過去最多。
今回事故起こしたと言われているモデルZVW30向けです。

http://toyota.jp/recall/2014/0212.html

1. 不具合の状況
ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、加速時などの高負荷走行時に、昇圧回路の素子に想定外の熱応力が加わることがあります。
そのため、使用過程で当該素子が損傷し、警告灯が点灯して、フェールセーフのモータ走行となります。
また、素子損傷時に電気ノイズが発生した場合、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがあります。

2.改善の内容
全車両、制御ソフトを対策仕様に修正します。
制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、
電力変換器(DC-ACインバータ)のモジュールを無償交換します。
(^_^;)

44: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:23:41.39 ID:EbjyfvRx0
結果論だがそこで車に突っ込んでいればこれほどまでの被害は出なかったろうに……

150: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:48:34.31 ID:947bfwM70

>>44
ブレーキが利かない場合、考えられる選択業は
①建物に当てる
②停車してる車に当てる
③成り行きに任せる

どれか選択しないといけないもんな、最悪の結果に成ったと言えるわな
せめてクラクション鳴らしっぱなしで、周囲に異常を知らせるとか
距離走ってるから考える時間有っただろうに、ドライバーの健康状態を疑うわ

195: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:54:57.33 ID:CfPIVUjM0
>>150
普通に走っていて急にブレーキ効かなくなった時に、そんな咄嗟の判断が出来るかよ、二、三秒だぜ
しかも、35年のベテランドライバーだったらぶつけるよりも自力で止めようとあれこれやった、という証言は納得できる

225: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:59:36.72 ID:c1DpQHKx0

>>195
普通出来るでしょ

判断なら

354: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:24:04.96 ID:SZNHKS5FO
>>150
一時停止を2回無視してるからそこに注意がいくだろう。
広い道じゃないから対向車や歩行者に注意がいくだろ。
歩道を歩く歩行者も止まりもせず車が飛び出すとは思わないから
そう言うのも注意しないといかんだろ。
結局建物にぶつけて減速が最善の策だろうな。

527: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:56:47.05 ID:Kf2cfZ0Q0
>>150
急加速の動画見てみ
絶望的な気分になるよ
すぐに最高速度になる
高速走行中になにかに故意に当てることの困難さを知ることになる

47: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:23:57.10 ID:SwBdkxhE0
運転手がブレーキ踏んたりアクセルふかしたり
ハンドル切ったとかそれがしっかりと記録として残ってるらしいよ
飛行機で言えばフライトレコーダー的な物があるって言っていたよ
それ解析すれば一目瞭然だって言っていたよ

49: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:26:01.06 ID:eTQeAw6a0
>>47 逃げていかない動かぬ証拠があるからな。慌てる事ない。EDRと車両、そしてそのほかの証拠物をじっくりと調べてもらおう。

61: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:29:49.42 ID:eP31+s6S0
>>47
一目瞭然なのに警察は未だに車の不良も疑ってるんだろ?

48: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:25:53.28 ID:V9qWd4mI0
踏み間違えってのが1番わかりやすい、が
ちょっと解せないなあの距離をアクセル踏みっぱなしは
ハンドル操作はしているようだし

67: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:31:57.32 ID:93wAEBlB0

>>48
認知症だろ。
60台から早い人は始まるから。

しかし、事故起こした老人がみんな口々に「ブレーキ踏んだのに車の故障で止まらなかった。」
と言い訳するのはいかがなものか。子供の頃から言い訳するな、他人のせいにするな、と
厳しく親や学校でしつけられた世代だろうに。
「死してこの不始末を詫びる!」と言う年寄りがなぜいないのかと。

92: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:35:31.28 ID:rQLwN8jbO
>>67
そりゃその後天的にしつけられた部分から削れていくのが認知症だし

73: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:32:36.39 ID:h824hX/o0
>>48
ハンドル操作だけじゃなくシフトも操作してるから
アクセルだけは操作しないというのが不自然すぎる
韓国であった暴走事故と同じで運転手は色々操作してなんとか車を止めようとしたんじゃないかな

82: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:34:17.01 ID:93wAEBlB0
>>73
しかし、パーキングブレーキは使わなかった

109: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:39:11.25 ID:h824hX/o0
>>82
あの独特のシフトは間違うよ
Pだけボタンとか
それにPに入れても走行中とまらないんじゃない?

55: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:28:09.75 ID:lNFM2xAu0
5日経っても原因明らかにならないって明らかにおかしいよなぁ
ねぇトヨタさん?

63: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:30:24.12 ID:eTQeAw6a0
>>55 あのう、捜査してるのはトヨタじゃなくて警察なんですけど

56: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:29:07.32 ID:EpYEiTlG0
200m走って進路変更にハンドル切るくらい落ち着いてるなら普通に考えれば踏み間違えはないんだよな

58: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:29:35.01 ID:ZcQO8oRe0

運転手が俺の責任じゃねぇ・・って、しらばっくれているから
警察もしっかり調べないといけないからな・・・

まあ、忘れたころに、原因は踏み間違いでしたって発表あるだろ

59: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:29:46.75 ID:h824hX/o0
タクシーの運転手さん
事故直前まで色々試されてるから
やはり車そのものの暴走なのかな
それを思うと容疑者とつけるのは可哀想
チノパンみたいに明らかにひき殺してもさん付けなのに

883: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 15:03:20.92 ID:jI68W/0v0
>>59
駐車してる車は避けて歩行者はクラクションも鳴らさず避けずにひき殺してるのでガチ容疑者です

62: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:29:53.25 ID:wXfdLRUj0
タクシーや法人でご使用される事業用登録車両でのブレーキ頻度の高い厳しい使われ方により、
ブレーキアクチュエータの油圧制御電磁弁シール部が摩耗し、リーク量が増えることで
フェールセーフモードに入り、警告灯が点灯、その状態で継続使用すると警告音が吹鳴し、
ブレーキの効きが低下することがあります。

74: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:32:41.92 ID:7YYtNMD70
>>62
ブレーキの効きが低下下としても全く速度が落ちないってのは無いんじゃないか?

65: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:31:30.99 ID:fP0M4LSa0

トヨタの安全キャンペーン、空気読まなすぎワロタw

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今、買い替えるなら〝特〟プリウス

ーあなたの街の安全のためにー

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69: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:32:06.79 ID:9BPs2vsm0
おっさんがバグった説も捨てきれんが
あの距離をブレーキ踏み間違えだったら、異常なスピードになってると思うんだよね

71: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:32:20.40 ID:H8MIXbij0
障害物避けるくらいは誰でも反射的にやるから
落ち着いていたかどうかの証明には全然ならない

93: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:35:42.26 ID:KPdqPtD/0
>>71
反射的にやるけど?
できない奴が突っ込んだ事故が日々どれだけあるのかね
ましてや2台ぐらい避けてもそのまま走ってるってことはある程度慣れてんだよ
馬鹿はハンドル戻す前に横転するか、それこそ脇道に突っ込んでるわ

72: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:32:32.29 ID:cGjfhCQQ0
危険回避の勉強もかねてドラレコは見たいよ。状況を見て行動に
努めたいな

75: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:33:05.14 ID:H9baAFIW0
ぶつかる200m手前からすでにスピードがかなり出ていたと目撃証言がある
そのくらいからブレーキが効かなくなったいう運転手の供述とも合う
ぶつかる手前で急加速したわけじゃなさそうだ

77: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:33:16.55 ID:b0lCOvzS0
ウソの証言真に受けすぎ
最初から無差別殺人狙った反抗
トイレでこれから殺るぞと決意固めたんだろうな
現場は直線が続いて病院があって狙いをつけやすいのをわかってたうえでの計画
車イスを見つけて狙いを定め急加速
だからあきらかに駐車車両よけてんじゃん
ブレーキ故障とかプリウス車両のしてるのはあきらかにウソの証言
計画的無差別殺人テロだよ

98: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:36:54.13 ID:wAcp3hFH0

>>77
個人的にはこんだけ普通に走ってる車の不具合より
そっちの可能性の方が高そうな気がする

過去に被害者か病院かとトラブルなかったのかね

103: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:37:54.81 ID:uffmYSah0
>>77
確かに状況だけ見ると、故意犯というのが一番しっくり来る

80: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:33:45.11 ID:ZhwXIoRh0
プロが言い訳は見苦しい。
緊急停止はブレーキ、ギアダウン、エンジン停止。
速度が上がっているのになぜエンジンを切らなかった。
ブレーキでは無くアクセルを踏んだのは間違いない。
車の故障か誤操作かは調査でいずれわかることだが。

94: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:36:01.75 ID:lNFM2xAu0
>>80
いずれって・・・
もう4日経ったけど・・・
テレビ報道も無くなったし、このまま忘れた頃に運転手の誤操作と発表されて終わりかなぁ

112: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:39:54.26 ID:eTQeAw6a0
>>94 あのさー、期間の問題じゃないでしょうが。
じゃあ翌日に『運転手の操作ミスでした』って自分に気に入らない内容が発表されたら、「こんな早く終わるわけがない、握りつぶされた!」とか「さっさと終わらせた、トヨタの陰謀」とか言うじゃん陰謀厨はさ。

83: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:34:21.93 ID:uQQka7Mg0
壁にぶつけて止めろって思ったけど衝突現場くらいしか使えそうな壁ないのね
しかもそこには駐車車両があったという

88: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:35:16.84 ID:phMwRitIO
トヨタは関係ないんだよ。確かにバッテリー系統は寒さには弱い。だからって暴走したり、ブレーキ効かないなんて 車としてはありえない。
あるとすれば個人タクシーが独自に改良したメーター類追加の際のロムいじりが誤動作の原因だよ。
ディーラー経由の改良車ならともかく、中古を買って民間でいじったヤツだとヤバイ。あとナビとテレビ画面切り替えロムとか。

96: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:36:27.25 ID:+5YfJc9x0
踏み間違いだったら踏み間違いってそろそろ発表があってよさそうなもんなんだよな
記録はバッチリ残ってるんだし
裏があることを疑ってしまう

99: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:36:54.54 ID:z7lAnlew0
必死にプリウスのマニュアル貼りつけてる人いるけどさ、マニュアルの内容読むとごく当たり前の事しか書いてないと思うんだが、、、

100: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:37:12.19 ID:V9qWd4mI0
ブレーキが効かなくなった、自分ならどうするだろう
まずはギアを1番下に、もう1度ブレーキポンピング、サイドブレーキかける
後は知らん

107: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:38:20.06 ID:Rr5D8yLj0
>>100
だなあ、エンブレとサイドブレーキで止めようとするなあ
パニックになってなければ

122: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:43:33.98 ID:X1k+Acva0
>>100
後はハンドルの切り返しで車スピンさせるとか 場所あればだけど

396: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:34:19.41 ID:SZNHKS5FO
>>100
気が付いたのが、停止線のすぐ手前。
さあ、どうする?

410: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:37:15.10 ID:idbJwWtp0
>>396
とりあえずハンドルは切り続けるな。俺なら。
道なりは外れないように運転して落ち着きを取り戻す。

102: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:37:52.18 ID:1ICTcMMH0
まだ検証中なんだから人為的ミスに違いない!とか車の不具合だ!などと断定することは誰にもできない。

105: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:38:15.77 ID:SZNHKS5FO
一つ抜けてるだろう。
なぜ、あんなスピードで走ってきたか。
その理由は、
最初ブレーキの異常に気づいた時は、30か40キロ位かもしれないが、
一時停止を無視するたびに加速して切り抜けてきたんだろ。
そうやって、その場は交差するドライバーの顰蹙をかいながら。
そして最悪の結果に突き進んでいったんだよ。
もし、戻れるなら最初に気づいた時にブレーキに集中してれば。
現時点ではブレーキにどんな異常があったか解らないから
こう言うしかない。

113: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:40:16.75 ID:H9baAFIW0
運転手の責任なんて俺らには関係ない
でも車両の不具合が原因なら他人事じゃ済まなくなる
全部運転手のせいにしてうやむやにするのが一番よくない

115: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:40:25.67 ID:wE7ZPxe20
駐車車両を避けてもその先に病院があるのはわかるよね。その前にクラクションを鳴らし続けろよ。
車に問題があるにしろ、この運転手にも落ち度はあるよ。残されたむすめさんが不憫でならんわ

132: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:45:26.62 ID:uQQka7Mg0
>>115
ストリートビュー見たら病院とか気付かない感じだった

119: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:42:31.03 ID:XKXXZmUw0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161207-00000006-mai-soci

よし、毎日新聞は抑えた!
スゲー

120: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:42:47.24 ID:nBA0Pyla0
山梨のタクシー事故では解析結果が報道されたのが事故から3ヶ月後だった
イベントデータレコーダーを警察の研究所が解析してアクセルを踏んでいたという結論
ちなみに裁判で有罪になったが被告はあくまでも車の不具合だという主張して控訴している
最終的にどうなったのかはググってもわからんかった

123: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:43:57.97 ID:IpqlgbXB0
プリウスでもゼロヨン15秒ぐらいじゃないのか
200mで10秒前後の120km/hぐらいかな
Bレンジ試して駐車を避けたらもうぶつかってるぐらいじゃないのか

124: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:44:06.00 ID:yRhDbRBj0
原因が車側か踏み間違いかなんてどうでもいい。問題は動力を切る操作がパワーボタンの長押ししかないってことだ。暴走中に2秒以上放置なんて作った人間頭おかしい。

160: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:50:05.33 ID:wAcp3hFH0
>>124
ワンプッシュで切れるようになってる方が頭おかしくない?

177: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:51:56.14 ID:h824hX/o0
>>160
大抵のATはDから一つ上のNにスライドさせるだけのまさに一瞬で動力切断できるよ

211: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:57:48.50 ID:yRhDbRBj0
>>160 プッシュ式には別の場所にキルスイッチが欲しい。キー併用のプッシュ式はキーを回せば全て止まった。

127: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:44:37.27 ID:ZhwXIoRh0
不思議なのはこの病院は福岡でも古い病院で
この運転手は35年やっているのでこの道は熟知していた
はず。
奥に病院の入口があるのは知っていたはずで何でそこまで
激走したのか?やはり自爆説はぬぐえない。

162: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:50:12.45 ID:CfPIVUjM0
>>127
毎日新聞に記事出てるだろ
車を止めようとシフトレバーなどに気を取られ、前を見て無かったらしいと
車を止める事だけに神経がいってパニックだったとさ
まあ、ただの踏み間違いなら前を向いてアクセル全開でドーンだろうけど
やっぱりプリウスやらかしたくさいわ
直前に何回もリコール出してたらしいし

173: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:51:44.98 ID:MFE+gz6+0
>>162
アクセル踏みながらそれやっただけじゃないの?

128: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:44:51.91 ID:xjkaPW0lO
俺はABSはいらないな…
あと姿勢制御かなんかで、犬の死体を急ハンドル切ってよけた直後にもう一度急ハンドル切っても戻れないんだよな…
あれもいらん。

133: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:45:36.74 ID:cGjfhCQQ0
>車を止めるための操作に気を取られてパニック状態に
>なっていたとみて調べている。
ブレーキが効いていない・・・

134: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:45:37.78 ID:ZcQO8oRe0
Bレンジってのは駆動を切るレンジじゃないだろ
入れるべきはNレンジだったんだよ
ドライバーのミスは明らかw

141: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:47:29.30 ID:1DFrw5kZ0

>>134
ニュートラルにしたら、空走距離が伸びるだけ

ブレーキ効かなくなったらローギアにするのは、
教習所いってるやつでも知ってる常識だ

159: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:49:44.74 ID:Rr5D8yLj0
>>141
ブレーキが効かないならそうだけど
アクセルの暴走ならニュートラルにいれた方がいいっと思う。

170: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:51:25.68 ID:ZcQO8oRe0
>>141
お前馬鹿!!!www
エンジンが勝手に高回転で廻っている状態で駆動を切らないでどーすんだよ?www
アホはこれだからどうしようもないwww

152: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:48:41.51 ID:KPdqPtD/0
>>134
そのNに入らない

161: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:50:08.38 ID:h824hX/o0
>>134
Nレンジにはすぐに入ってくれないらしい

135: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:45:40.62 ID:c1DpQHKx0

アクセル踏んでんだろ

どーせ

記録残ってるからな~

179: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:52:40.69 ID:1ICTcMMH0
>>135
電子制御の不具合でブレーキを踏んだのにアクセルが誤作動した場合はアクセルを踏んだものとしてEDRに記録される。

137: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:45:52.01 ID:Rr5D8yLj0
そもそも車の不具合と言っている人は
ブレーキ故障なの?
アクセルの暴走なの?
両方同時に起きないと無理だと思うんだけど

142: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:47:37.95 ID:eTQeAw6a0
>>137 なんか機械が壊れてんだから全部暴走するって言ってる人いたけども。

163: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:50:39.28 ID:1ICTcMMH0
>>137
電子制御の不具合

181: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:52:43.45 ID:Rr5D8yLj0
>>163
ピンポイントでアクセル暴走とブレーキ故障を同時に起こすって
かなり確率低いとは思う。

198: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:55:05.39 ID:1ICTcMMH0
>>181
今回はアクセルは誤作動してないのではないかな?
プリウスはアクセル離しても減速しないから。

215: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:58:34.01 ID:ojY5jms00
>>181
プリウスの場合、加速もブレーキもモーターがやってるわけだから
その制御が故障したら、どうなるかわかるよな?

226: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:59:45.95 ID:Rr5D8yLj0
>>215
別系統ですよ

236: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:01:39.83 ID:H4ig5C4/0
>>226
暴走前提でマニュアルに緊急停止の方法が記載されてるブレーキはペダル直結じゃなくてコンピューター制御

272: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:08:51.06 ID:c3fspHOh0
>>226
その通り、だからこの運転手はブレーキとアクセルを間違った

246: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:03:47.86 ID:CfPIVUjM0
>>181
確率が低くても不幸な時には不幸が何重にも重なるもんだ
亡くなった3人も中にいれば助かったかもしれない
突き当たりの道路に3人がいた事が不幸だ

144: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:47:54.08 ID:XwWfzZr50
ブレーキ故障したとしてなんで衝突直前に急加速するのけ?

147: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:48:26.70 ID:+5YfJc9x0
やっぱり自動ブレーキは必要だなと思うわ
特に高齢者の車は

155: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:49:09.19 ID:B9KKBOj00

EDRちゅーのは、ペダル操作とかの入力部分も記録するの?タイヤ駆動とかの出力部分だけ記録するの?両方記録?

車の欠陥だった場合、出力だけの記録だったら、運転手の操作は検証できないよね。
両方記録だといいけど。

164: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:50:45.59 ID:c1DpQHKx0

アメリカの裁判でも負けてないでしょ

同じ事言ってるけど

全部アクセル踏んる

168: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:51:09.57 ID:ZhwXIoRh0
タクシー運転者は奥に病院の入口があるのは知っていたはずで何でそこまで
激走したのか?やはり自爆説はぬぐえない。

203: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:56:01.27 ID:1qAbDIQAO
>>168
パニックになったら病院だろうと仮に原子力施設だろうと何があろうと関係ないわw

182: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:52:49.63 ID:lhfTv+Hj0

これって、京都のテンカン運転者と同じだろ
あれも避けてたし

で、テンカンだと危険運転になるから嘘を言ってる可能性が高い

213: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:58:15.63 ID:h824hX/o0
>>182
癲癇だったら通院歴でとっくに判明してる

320: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:17:24.52 ID:S47iRfgh0
>>182京都の事故もプリウスだったんだよな
あれも癲癇が原因ではなく車のほうに原因があるかもしれないな
ちゃんと調べてほしいわ

185: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:53:45.43 ID:DrmIDx+30

プリウスのシフトレバーってシフト位置がマニュアル車に載り慣れた人にとっては感覚的に「逆」で、
間違いやすくなってるって聞いたけど、そこら辺どうなんだろ?

てか踏み間違えるならアクセルよりブレーキの方がまだマシだと思う。
ブレーキを間違って踏んでも今現在の車両なら「キッ」って急停止はせず少し進んで止まるはずだから、直後の別の自動車が居ても何とか避けられる可能性が有る。
でもアクセルを間違って踏んだ場合、その車は止まるべき場所から飛び出す凶器になるってのは昨今の事故が証明してると思う。

187: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:54:13.98 ID:4s3l8DXD0
日本の自動運転もこれで1~2年遅れるな。自動運転より前に
この様な危機回避装置、人や物で急停止を自動で出来て事故回避装置
らのほうが先だよ。最低限踏み間違い防止装置

188: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:54:18.64 ID:8N4oXtlZ0

★プリウスに、ローギアなんて
ありませんよ!皆さん

Bレンジは、回生ブレーキが強くなるだけ
しかも!
エンジンが止まってる場合のみ!

加速時は、DもBも同じ

190: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:54:26.26 ID:ZhwXIoRh0
ブレーキというよりも何でエンジン回転が爆上げしたのか?
多数の目撃者がエンジン音が異常に高かったと証言している。

208: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:56:41.56 ID:Rr5D8yLj0
>>190
車の欠陥だとすると
車の暴走とブレーキ故障が同時に起きたとしか思えない。
ただそれまで前兆もなく別系統のブレーキとアクセルが
同時のタイミングで故障するってのは結構考え辛い。

243: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:03:06.19 ID:POUAi2SpO
>>190
アクセル踏みながらブレーキ踏めば、エンジンはアクセル踏まれてんだから、
与えられた命令を果たすべく、出力上げんだろ。

248: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:04:22.78 ID:xjkaPW0lO
>>243
ブレーキ側の回生の指示はどうなるの?

262: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:06:44.61 ID:pruEiHTS0
>>243
近年の車にはブレーキオーバーライドがあるからアクセルとブレーキ両方踏んだらブレーキが優先されて
スロットルが絞られるようになってるんだよ。

387: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:31:32.30 ID:728880e10

>>243
もっと賢い。
ちゃんと連動して、ブレーキ優先します。

不具合なければね。
以前からいろいろあるから嫌疑がかけられている

196: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:54:58.77 ID:2xhdekq30
ログが残るってことは、機械制御ではなく、電子制御か電子センサーの記録って事かな。プログラムが暴走してると記録は信用できんのでは

200: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:55:20.06 ID:H9baAFIW0
ドライバーはブレーキが効かなかったとは言ってるが
アクセルが暴走したとは言っていない

210: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:57:28.94 ID:MQHQ+UMs0

そりゃ企業は考えられるリスクはみんな明記するし発表するよ
そういうもんだからね
だから事故の際には細かく検証分析するんだよ

逆に今までプリウスが黒っていう明確な事例ってあるの?
北米も結局全部ドライバーだったろ

212: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 12:58:15.28 ID:H9baAFIW0
もう一度書くぞ
ドライバーはブレーキが効かなかったとは言ってるが
アクセルが暴走したとは言っていない
勝手に付け加えるな

265: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:07:28.67 ID:uffmYSah0
>>212
でも狭くてスピードを出す道じゃない&一時停止の標識もあって、
単にブレーキが効かないだけじゃああいう事故にならないはずだよね

229: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:00:13.83 ID:XKXXZmUw0

運転者も当然疑い調査すべき。

そしてメーカーも被疑者であり、自社による調査そして今回のような重篤なケースだと事故調が作られて、トヨタも調査に最大限協力しなければいけない。

あ、でも、国内ならダイジョーブかも。

サムスン=韓国の誇り
トヨタ=日本の誇り
ならね。

テスラ、グーグルその他新興メーカーにやられるね。

韓国と同じ様に、警察マスゴミメーカーが、グルになってオーナーに責任なすりつけようとするなら。

ま、あっちは国民激怒し暴動になるのでやり難いが。

230: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:00:19.51 ID:O76ppJgi0
タクシー運転手、特に個人タクシーは総じて危険な運転をして来なかったので、
限界走行時の判断が若干甘いのかも知れないw
まー今回の場合は、ほぼほぼ最適な選択はしていると思うがw
ただ、運悪く、其処に人が屯ってたw

232: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:00:48.51 ID:ZcQO8oRe0
そりゃ、アクセルをブレーキと勘違いして全力で踏んだうえに
Bレンジでエンジンブレーキかけようとかね
すべてがダメダメじゃんか!!!w

233: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:00:56.77 ID:pruEiHTS0

欠陥派が言う不具合事故が実際に起きるためには
(ECUに異常が起きたと仮定して)
アクセルからの入力信号が消えて、
ブレーキからの入力信号も消えて、
実際の入力がないにも関わらずエラー検出もされずECU側だけでスロットルを開いて暴走し、
ブレーキオーバーライドも機能せず、
ブレーキホースかマスターシリンダが物理的に破断して全くブレーキが効かなくなる。

ここまでの条件が揃わなければ今回の事故は起こらないわけで。
そんな同時故障が起こりうるかどうか考えれば自ずと答えは出ると思うんだが、
ブレーキ痕が残ってない件を華麗にスルーして車両不具合説唱えるのは何でなの?

俺もトヨタ嫌いだけどこの流れは流石に気持ち悪いわ。

234: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:01:19.65 ID:wXfdLRUj0
以前報道されてたけど、プリウスってハッキング可能だよね
加減速操作も含め、遠隔操作可能だったじゃん

235: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:01:26.13 ID:VjXceJbF0
プリウスって走行中にPボタン押すとどうなるの?教えて偉い人

254: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:05:34.76 ID:bAEx2szl0
>>235
反応しない

238: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:01:45.21 ID:z0IyNQiV0
平時の心境をものさしにドライバーの行動測っても意味ねーわ

240: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:02:03.49 ID:cGjfhCQQ0
ブレーキが効いてないのは間違いないみたい。シフト操作でエンジン音変化?
目撃者の証言だからね、本人は証言してない

241: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:02:23.63 ID:qDMx63eN0
まだ検証結果出てないけど人為的ミスだと思うなプリウスが悪くないとしてもまたイメージ悪化だな まぁトヨタ車は乗らんからどうでもいいけど

242: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:02:36.42 ID:enq378uS0

まさか病院のラウンジにいて車に轢かれるとは思わなかっただろうな

どうして車両は避けて人は轢くのか
一万歩譲歩してブレーキが本当に効かなくても最悪、駐車車両にぶつけて止めれば
車の破損だけで被害は最小に留まるかもしれない

車避けて人を轢くとかコイツ危険ドラックでもやってたのか?

245: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:03:20.27 ID:sjWSZO7I0
確かにトヨタの車だけかわからないけど
ポンピングブレーキかABSで踏みながらポンピングみたいにするとブレーキ底抜けしたことあるな
安いヴィッツだからそんなもんかなとやり過ごしたけど

252: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:05:13.16 ID:ZGyU+eEN0

154 名前:名無しさん@1周年 :2016/12/05(月) 22:24:16.53 ID:0W1M9UIg0
回生ブレーキの制御にバグがあると、ブレーキを踏んでも加速する。
ブレーキとアクセルがどちらも駆動用モーターを動かすからね。

だから、テスラは回生連動ブレーキを持たない。初期型i-mievもね。
アクセルOFFで回生するが、ブレーキペダルとモーターはつながっていない。
プリウスはブレーキペダルでモーター駆動用のインバーターをコントロールするので
バグは致命的
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=2010/02/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%97%E3%AA%E3%A6%E3%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2&page=7

259: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:06:38.37 ID:c3fspHOh0
ブレーキは物理だから踏めば止めるけどな

260: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:06:42.09 ID:vSUWHx6D0
どこのテレビ局もプロドライバーなんだから電柱にぶつかれとか病院の石の看板があるんだからそこに突っ込めとか、わりと鬼畜なこと言っててわろたw

263: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:06:55.86 ID:MQHQ+UMs0
難しく考えすぎだよ
ブレーキが訊かなかったんじゃなくてそもそも踏んでない
なんで加速したのかって、そりゃアクセル踏んでるからだよ
北米の事例を全部読んでくりゃいいよ

274: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:09:44.93 ID:Z49flKuC0
産経によるとタクシーにはドライブレコーダーが搭載されていたとか。
5日も経つのにまだ解析おわんないの?
警察が無能なのか、どこからか圧力がかかってるのか。
はたまた破損が酷くて解析できないのか。
何か情報を公開しろ!

289: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:12:22.01 ID:nbIxsOg10

大体解ってきた

衝突前に急加速
Bレンジに入れた時加速したという事はアクセルは開いてた

運転手は公園のトイレに行った後ブレーキがおかしくなったと証言してる
運転手はトイレ行った時他の事作業もしたと考える
フロアマットを外してほこりや砂をはらった
そしてマットの設置方法が悪くてアクセルに引っかかってた

素人の俺でもこのくらいの推理は出来る 解散解散

299: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:14:28.43 ID:c+bcfjVP0
>>289
アメリカでの暴走事故で、フロアマットの構造を
見直したんじゃなかったっけ?

298: 名無しさん@1周年 2016/12/07(水) 13:14:16.96 ID:cIiYpsSI0
プリウスの取説は500ページ有るので 必ず取説を読んでよく覚えてから
プリウスの運転をしてください、それまでは運転しないでください
プリウスの取扱はとても複雑です

引用元: ・【社会】博多区で病院突入のタクシー、直前で進路変更し駐車車輌を回避。運転手は「ブレーキが利かず、避けようとハンドルを切った」★8 [無断転載禁止]©2ch.net

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コメント

  1. タック より:

    トヨタがホームページ上でブレーキが効かなくなるよ!と公言しています。
    ●カムリ、プリウスなど6車種 ブレーキアクチュエータの修理 平成28年7月
    「タクシーや法人でご使用される事業用登録車両でのブレーキ頻度の高い厳しい使われ方により、ブレーキアクチュエータの油圧制御電磁弁シール部が摩耗し、リーク量が増えることでフェールセーフモードに入り、警告灯が点灯、その状態で継続使用すると警告音が吹鳴し、ブレーキの効きが低下することがあります。」

    まさにタクシーです。

    2010年にアメリカのハイウェイで暴走した20プリウスも同じくトヨタがブレーキが効かなくなるよ!と公言しています。
    ●プリウスなど7車種 ブレーキアクチュエータの修理  平成27年7月
    「ブレーキ頻度の高い厳しい使われ方により、ブレーキアクチュエータのソレノイドバルブシール部が摩耗し、フェールセーフモードに入り、警告灯点灯、警告音吹鳴、ブレーキの効きが低下することがあります。」

    このときもドライバーはブレーキが効かないと証言していました。

    それに関すると思われるものが、国土交通省の不具合情報にも多数の情報の打ち上げであります。 中にはこんな怖い話も
    「バイパスを走行中、メーターパネルにABSとサイドブレーキと横滑り防止のマークが点いた。ブレーキペダルが一番奥まで踏めてしまい、それを何度か踏みなおしたところ、少しずつ効いてきて500m位先で停まれた。」
    今回、200m止まれなかったのも納得です。

    50m手前からの急加速は、ドライバーがエンジンブレーキを使おうとBレンジに入れた事が関係ありそうです。
    プリウスマニアの掲示板では
    「プリウスの場合、ある程度速度が乗っていてBモードにした場合、クランクが
    回りっぱなしになりますので、エンジンスタートラグがなくなります。
    ですので加減速を繰り返した場合、大変レスポンスがよく感じます。
    峠道の上りでBレンジを使うと凄く走りやすいですよ。お試しください。」
    という書き込みがありました。

    警察が発表したフロアーマット云々は、200m手前からブレーキが効かないというドライバーの証言や、50m手前からの急加速とはつじつまが全く合いません。