【画像】フィアットが「パンダ 4×4」発売。直列2気筒ターボ、6速MT4WD

1: ばーど ★ 2017/11/15(水) 12:19:20.00 ID:CAP_USER9

no title

FCA ジャパンは、フィアット「パンダ」の4WDモデル「パンダ 4×4(フォーバイフォー)」を、11月18日に100台限定で発売する。価格は251万6400円。

パンダ 4×4は、標準グレード「Easy」と比べて全高を65mmアップするなど走破性を高めた専用のエクステリアデザインを採用したモデル。最高出力63kW(85PS)/5500rpm、最大トルク145Nm(14.8kgm)/1900rpmを発生する直列2気筒 0.9リッターターボエンジンを搭載。トランスミッションは6速MTを組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。

パンダ 4×4専用の「フロント/リアバンパー」「15インチアロイホイール」を装備するほか、「ELD(電子制御式ディファレンシャルロック)」「センターコンソール収納」を採用した。

インテリアでは、チタングレーの専用インストルメントパネルのほか、ダークグレーとグリーンを組み合わせたバイカラーのシートを採用。

ボディカラーは「タスカン・グリーン」の1色となる。 Car Watch,編集部:椿山和雄

配信11/14(火) 21:29
Impress Watch
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171114-00000132-impress-ind

4: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:20:27.02 ID:QmJC/LFJ0
空冷2スト2気筒とか復活しねえかな

709: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 21:20:03.24 ID:v+fW6OQD0
>>4
2ストロークエンジンはエンブレがまったく効かない

5: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:20:40.22 ID:qxt0fBAe0
三台目にほしいな

6: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:20:49.04 ID:Sez0lg5X0
ザク色やな

7: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:21:16.92 ID:Rj8Dlv++0
初代のかたちが好き

738: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 23:36:42.86 ID:WNhbWtx60
>>7
ジウジアーロのやつか?
あれの4駆でスノボー行くのが夢だった。

757: 名無しさん@1周年 2017/11/16(木) 00:47:50.31 ID:PUDyxgqQ0
>>738
20年近く前かな、それにスノースクート積んでゲレンデ通いしてたわ。
スペアタイヤがボンネット内にあったから、
あんな嵩張る物でも後席畳むと何とか入ったんだよね。

8: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:22:08.84 ID:y1ykPcC10
高すぎ。情弱しか買わない

70: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:45:12.29 ID:5M3LiRh50
>>8
定価として高くはない

267: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 14:29:35.10 ID:WXHXjjiR0
>>8
限定車だし、輸入するのにコストもかかるからね。
本国では日本のコンパクトカー程度の価格で売られていると思う。

689: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 20:25:37.09 ID:2ryBo3Wj0
>>8
いや、むしろ割安と思うよ
国産SUVにこの車格で4WD+6MTは皆無だし

12: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:22:50.65 ID:03GvT6YQ0
安いな

13: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:23:09.69 ID:rmC5nmkP0
たけぇw

16: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:25:27.48 ID:7rjqLGMf0
V2なら魅力的だけど直2は単なるコストカットだろ

17: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:26:17.45 ID:I2TZedN90
この大きさで2気筒85馬力はちょっと物足りん

20: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:26:37.92 ID:J1G5U9Mr0
こんなんじゃ銭形のとっつぁんから逃げ切れないわ

72: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:45:39.65 ID:HemumaJC0
>>20
ルパンはパンダじゃなくて500だろ

263: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 14:26:57.82 ID:ABYys62o0
>>72
あれミニクーパーと勘違いしてる人も多いんだぜ…

22: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:26:54.55 ID:EOuX5ozsO
スペックは充分惹かれるけどデザインがな
初代のがインパクト強すぎて

23: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:27:52.34 ID:FiXgb0uD0
軽ターボのブースト上げた方が速いし面白いし安い。

24: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:28:20.51 ID:k4GSPhwV0
直四のエンジンブロックを流用したんだろうな。
一気筒あたり500cc前後が一番効率いいってのが最近の結論だから、
1000ccとかなら、二気筒でいいっていうのは分かる。
250ccの4気筒とか、300ccの三気筒とかよりも、
実際燃費とかいいんだろう。

32: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:32:04.82 ID:t8zwyZym0
>>24
カタログ値でリッター15.5だと。

25: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:28:34.89 ID:rcZoQxNt0
(´・ω・`)デザインが日本の軽じゃん…

457: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 16:35:22.58 ID:xBKbJiol0
>>25
イタ車がデザインに優れてるというのは過去の栄光だよな
正直、最近のフィアットよりはスズキ車やマツダ車の方が数倍カコイイ

459: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 16:41:51.92 ID:Orq1QxT60
>>457
それはたぶん日本ローカルな見方だけどな
フィアットは斬新なデザインで攻めたと思ったら凡庸なデザインを採用したりするけど
たとえば500なんかは絶対に日本ではできないと思うし、ミニやビートルよりもうまくそれっぽく見せてると思うぞ

467: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 16:52:20.52 ID:dGx14qyV0
>>459
500は旧型マーチのパクりだな

469: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 16:56:53.66 ID:Orq1QxT60
>>467
いや、パクリではないだろ
それを言うならマーチが古いヨーロッパ車のディテールを踏襲してる
元祖500の面影も入ってるしな

474: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 17:03:16.93 ID:dGx14qyV0

>>469
そのディテールをうまく昇華して現代的デザインにまとめたのがマーチ
その手法をそのままパクったのが500

デザイナーの力量としては当然、前者が上

477: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 17:04:31.36 ID:3bTEZgN90
>>474
マーチはよく出来てるよ
でも内装とかやっぱりかなわんって

486: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 17:07:13.84 ID:dGx14qyV0
>>477
少なくとも、あんたが言う様に500のようなデザインが日本では生まれない、というのは大間違い
もっと勉強しろ

487: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 17:08:07.09 ID:Orq1QxT60
>>486
ごめん、マーチってそんなにいいか?
いいのは認めるがお前が言うほど

488: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 17:11:38.74 ID:DjF4Sec/0

>>487
あの時代にあのデザインは眼を見張るものがあったし500を始め他車に与えた影響は大きい

現行はクソだがな

495: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 17:17:56.15 ID:3bTEZgN90

>>488
500のあのずんぐりしたショートボディのモノフォルムの難しさがわからんとは
特にリアはマーチよりうまく処理してるよ
マーチは先代のグッドデザインから改悪されたし
先代は確かによく出来ていて発表当時驚いたがありえないほどではない


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26: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:28:35.33 ID:LLUE0AZI0
パンダはあの四角いヤツがいいのにな。
コレジャナイ感がハンパない

28: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:30:00.94 ID:t8zwyZym0
1.1トンでターボ付いてるのに85psじゃなあ。

102: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:55:23.91 ID:5M3LiRh50
>>28
問題はトルクだろ
こんな車にフル加速はいらん

240: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 14:06:21.14 ID:ja1pn+xa0
>>102
トルクがあると具体的に何がどうなるの?
馬力が無くてもトルクがあれば何か良い事でもあるのかな?

242: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 14:08:27.32 ID:zPCajbSw0
>>240
走り出しが軽い。
最高速がなくても、走りだしがいいと、街中での走行がよくなる。

264: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 14:28:31.08 ID:ja1pn+xa0

>>242
じゃあ大してトルクの無い86、S2000、シビックタイプR、RX-8なんかは出だしでアテンザディーゼルに負けるのってこと?

>>244
よく分からん
それは馬力が無いのと何が違うの?
低速ではトルク、高速では馬力って別々の単位を使うってこと?

269: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 14:31:20.65 ID:lh5S84Df0
>>264
馬力はトルク×回転数なので、最大馬力は最大速度の時にだけ出る
トルクはもっと下の回転で最大にできるから、低回転のトルクが太いと街乗りや坂道が楽になる

274: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 14:36:16.05 ID:4qr2WN3O0

>>264
馬力=トルク×回転数

体重100キロの一般人のパンチはトルクがある
モスキート級ボクシング世界チャンピオンのパンチは回転数がある
そしてそのスピードとトルクを両方持ってる体重100キロのヘビー級チャンピオンのパンチは馬力がある

275: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 14:36:45.99 ID:d0ecSXEv0
>>264
トルクとは回しにくさのこと
エンジントルク、トルクレンチとかググってみろ

35: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:33:37.35 ID:L2TY93v80
スズキ車が売れる理由が良く分かるだろ?

36: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:33:52.72 ID:kCJzM9xS0

いいデザインだな

なんで日本は、こういうの作れないんだ?

39: 名無しさん@1周年 2017/11/15(水) 12:34:46.43 ID:19xj77G20
面白そうではあるけど外見が好みじゃないなあ
もっと低くて平べったい車が好きな俺は
結局ロードスターが降りられない

引用元: ・【車】フィアット、直列2気筒ターボと6速MTの4WDモデル「パンダ 4×4」 11月18日発売 お値段251万円


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