【画像】福岡 タクシー暴走事故続報!マットがずれてアクセルが押された可能性

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1: たんぽぽ ★ 転載ダメ©2ch.net 2016/12/10(土) 06:34:18.59 ID:CAP_USER9

http://www.sankei.com/affairs/news/161210/afr1612100005-n1.html

福岡市博多区の原三信病院にタクシーが突っ込み3人が死亡、7人が負傷した事故で、事故車両の運転席で足下のフロアマットが二重に敷かれていたことが9日、捜査関係者への取材で分かった。福岡県警は、上部のマットがずれてアクセルペダルを押さえ込む形となった結果、タクシーが暴走した可能性もあるとみて慎重に捜査している。

これまでの県警の調べに、運転手の松岡龍生容疑者(64)=自動車運転処罰法違反容疑で逮捕=は「ブレーキが利かず、途中の一時停止標識も止まれなかった」などと供述。約350メートルを直進し、その後に急加速した様子が目撃されており、現場にブレーキ痕もなかった。

捜査関係者によると、タクシーの運転席の足下には、備え付けのマットの上に別のマットが重ねて敷かれていた。2枚はメーカーの純正品と市販の社外品で、上に敷かれたマットは特に固定されていなかったという。

事故を起こしたタクシーは平成22年6月製のトヨタ「プリウス」で、今年6月の車検に合格し、3カ月に1度の定期点検でも「異常なし」と判断されていた。

事故車両には事故発生時から5秒程度さかのぼってアクセルやブレーキ操作の状況が記録される「イベントデータレコーダー」(EDR)が搭載されており、県警はEDRを解析し、車両に不具合がなかったかも含めて事故直前の車の挙動を調べる方針だ。

10: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:37:57.06 ID:IbRnlMQd0
>>1
いいから~「かも?」は
ちゃんと解析して「真実」だけを
報道しろよ。

106: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:59:04.41 ID:9RgI4rxo0
>>10
そらー無理だ
情報握ってるのは警察とトヨタだから

777: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:13:59.41 ID:25hU+9CW0
>>10 いいじゃんか。続報ないのはトヨタの陰謀って騒ぐやつもいるしさ。

47: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:49:01.89 ID:IbRnlMQd0

>>1
ん、なわけねーだろう アホか
可能性を語っているだけだ。

でも記録されているのは事故前の五秒だけなんだ

126: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:01:58.84 ID:wmfsp7z/0
>>1
なんで純正の床のフックに固定するマット以外を装着してたの?
アホなの?

286: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:20:05.30 ID:6S/KmoGm0
>>126
そりゃあ
純正品のマットを汚したくないからだよw

298: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:22:07.44 ID:BsHNvBCU0

>>286
本末転倒やな
床を汚さないための純正マットだろうに

純正マットなんて頑丈に作られてるから
ガシガシ使って傷んだら買い換えればええのに
これやから老害はアカンわ

300: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:22:19.35 ID:M5zjjtAy0

>>1
数年前アメリカでトヨタの車が暴走するっていう訴訟相次いだ時も、「二重に敷いてるマット」が問題視されてたはずだが
少なくても同じメーカーのトヨタ車ならマット二重に敷くなよw

自ら進んで情報取りに行かない人間の運命なんだろうな

530: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:51:28.48 ID:oHqct+Le0
>>1
あれだけ固定できないマットを敷くなって言われてたのに、これがベテランを謳っている運転手なのか?

552: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:53:52.66 ID:6WN5qGdq0

>>1
>上部のマットがずれてアクセルペダルを押さえ込む形となった結果、タクシーが暴走した可能性もあるとみて慎重に捜査している。

ずいぶん考えたのだろうが、物理的に無理があるよ。
アクセルは上から生えてるタイプなんだわ。
一度、マットを意図的に持ち上げないとアクセルに被らないwww

no title

595: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:58:09.40 ID:Zv5iPHtP0

>>552


640: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:01:51.16 ID:s8fWthoA0
>>595
その現象だな

604: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:58:53.81 ID:hrId5bEL0
>>552
挟まるとかいってた奴…これのどこに挟まるんだよ

653: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:02:49.82 ID:FaocyEjC0
>>604
拾ってきた画像だけど、
マットが上にズレて引っ掛かるんだよ
文盲かよお前w

664: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:04:02.06 ID:+Nc6w2mg0
>>653
それでもプリウスはブレーキ踏んだら
アクセルは解除されてブレーキ優先される

672: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:04:30.38 ID:Zv5iPHtP0

>>653
だよな、海外にいくらでもあったわ
暴走して危険だから、専用じゃない安物マット使うなって書いてあった

安物マットを引いた場合の事例

no title

no title

767: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:13:25.84 ID:sS2MX0RD0
>>672
どんな状況でひっかかるかと疑問に思ったが納得。
ゴムが硬化したりしてるとマットの溝にかかりかなり外れにくくなることもありそう。
まして冬だしな。

786: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:15:12.58 ID:OMhDTFEX0
>>767
あんな道で床までアクセル踏むとか、ないわ

793: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:16:20.39 ID:lCL11U8S0
>>786
マットがぐちゃぐちゃになってて床まで踏む必要はなかったのかもしれないし

831: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:20:37.53 ID:rUKlyLIZ0
>>672
高速道路みたいな場所なら分かるが、市街地の裏道みたいなところで、
そこに到達するまでアクセルは踏まないだろう。

858: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:22:44.63 ID:Zv5iPHtP0
>>831
公園のトイレ行った帰りだから
靴底濡れててマットがズレたんだろう

890: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:25:13.20 ID:rUKlyLIZ0
>>858
靴底濡れてたら、マットと靴はむしろ滑りやすくてズレないが?

924: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:27:51.83 ID:Zv5iPHtP0
>>890
ホムセンや100円ショップの安物マットは、水で滑りやすいどころか
靴底にひっついてくるレベルやで

958: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:30:42.11 ID:rUKlyLIZ0
>>924
無理あり過ぎ

986: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:32:33.29 ID:Zv5iPHtP0
>>958
いやいや、試しに100円ショップで買ってきて試してみろよ
会社のプロボックスで実体験したから

715: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:08:15.33 ID:OMhDTFEX0
>>653
あんな道で全開で踏み込まんだろ

997: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:33:27.07 ID:5oJPydFX0

>>653
こういうマットの引っかかりを想定してるなら、

・ 高速入り口でもなけりゃアクセル全踏みなんてしない
・ ブレーキを踏めば減速、離せば加速する状態で離すはずがない

これをどう説明する?

627: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:00:55.00 ID:Y/2BEgA30
>>552 社外品のマットは前の方が伸びてるし、立体的だから、アクセルペダルにかかるよ。
その写真はマット1重だけど、2重だった場合はかかる。

754: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:12:07.80 ID:fiOFpAhxO

>>552
恐らく病院へ迎えに行く前の公園用足しで時間食って、慌てて飛び乗り足早に向かった結果だろ。
そもそも吊りペダルに代えたのも、その手の事故防ぐ為に開発されオルガン式が退化した。

メルセデスのマニュアルには思わぬ事故を招くから、敷かない事を勧めてる。

798: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:16:49.37 ID:FaocyEjC0
>>552
純正マットみて「ずれると思えない」とかバカかお前w
フットレストの周りもキッチリ形にそって作られてるのが純正の純正たる所以だろう
純正マットの上に勝手に私用のマットをひいてたという話なのに、
純正マットの画像見て何を知ろうとしてんだ?馬鹿だろ?

575: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:56:18.71 ID:EsYyNzmU0

>>1
この記事書いたのは車を知らないな。
プリウスは電スロ電ブレでブレーキオーバーライドだ。

それを否定するということは、プリウスに不具合があると公言しているということ…あっ

738: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:10:40.87 ID:Xs1RTgI00

>>1
車20年乗ってるけど、まぁ有り得ない話ではないけど
どうも裏にトヨタが手を回してるようで報道の仕方が胡散臭い

あれ?そういえばアクセルペダルって床にくっついてるよな?
ブレーキペダルは、上からつり下がってるけどよ

なんかおかしいな

750: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:12:02.08 ID:Zv5iPHtP0
>>738
床から生えてるオルガンペダルなアクセルなんて
マツダとか外車くらいだろ
トヨタとかアルファードでも上からアクセル生えてるわ

849: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:22:08.82 ID:HNj3LfK60
>>750
スカイラインもオルガン式アクセルじゃなかったかな。
まあオルガン式が少数派なのは間違いないけど、そこまで言うほど例外的なわけじゃない。

908: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:26:29.42 ID:Zv5iPHtP0
>>849
いいなぁ、オルガン式ペダル
うちのトヨタのアルファードと、三菱RVRは両方とも吊り下げ式だ、

765: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:13:09.17 ID:FaocyEjC0
>>738
おいおい、今時の普及価格帯のAT車なんてみんな吊り下げ式のアクセルだぞ

829: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:20:24.15 ID:oSRtGc8c0
>>738
プリウスのペダルよく見てこいよ

756: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:12:28.45 ID:25hU+9CW0
>>1 あれ、足元周りに妨害するものなかったって報道なかったか?
マットが引っかかって暴走ってアメリカの事故と同じか。
あれ最初思いっきりトヨタのせいにしとったな。

933: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:28:22.36 ID:2oqYuAaO0
>>1
いいからコンピューターの記録はよ

974: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:31:52.55 ID:xJK7X1Vj0
>>1
却下
ブレーキ優先BOS

4: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:35:45.84 ID:JMty3wpB0
で、なんでブレーキが効かないのよ??

294: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:21:17.36 ID:I/S4C4X70

>>4
たまにブレーキペダルに空き缶挟まって起きる事故と理屈は同じじゃね
でもアクセルが押されるってことはそれはないか

ブレーキペダルにマットが挟まってブレーキ効かない→パニクってアクセル踏み込み→事故ならまだ分かるが
アクセルペダルがマットでそこまで強く押し込まれるかね?

365: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:31:07.10 ID:VaFigSco0
>>4
やっぱり、ブレーキとアクセル間違えてたって推測されるよね。
EDRで分かるだろうけど。

478: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:45:30.06 ID:+qlHqoc50
>>4
俺もそう思う。
運転者の証言と合わない(運転者が事実を言っているのなら、だが)
マットがずれてアクセルが云々なら、「アクセルが戻らなかった」という証言となるはず。
いずれにせよ、運転者の過失は明確になりつつあるがな

807: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:17:55.82 ID:MFSfNk7B0
>>4
だよな。
ブレーキが効かないこと自体がおかしい。

877: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:24:30.25 ID:QbGHEqQE0
>>807
ほんとこれ

5: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:35:47.64 ID:IobxHD460
プリウスはブレーキよりアクセルが強いのか(´・ω・`)

934: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 08:28:27.59 ID:FHzbS/kG0
>>5
同時に踏んでみたことあったけど加速はしないよ

8: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:37:36.57 ID:ZuBvXh2d0
ところでいまさらだが
自動車運転処罰法ってなんだ?

24: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:42:49.84 ID:ae7lNP7D0
>>8
路上以外で車でどぉりゃぁぁぁてやった時に

241: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:15:39.83 ID:M+UoxH8b0
>>8
昔は自動車に乗ってて人身事故を起こすと刑法の業務上過失致死傷罪の一般的な条文を適用して罰していたけど、これじゃ十分対応できないってことで刑法に自動車事故向けの条文を新たに入れたり危険運転の処罰を強化したりしたのが10年くらい前
それをさらに詳しくして、刑法から抜き出して独立した一つの法律にしたのが、略して自動車運転死傷行為処罰法とかいわれる法律

260: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:17:38.86 ID:ZuBvXh2d0
>>241
なるほど理解した。ありがとう。

14: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:39:11.31 ID:La4Z8KWL0
こんなの前例から即日情報が出ていいレベル
もう被害者の葬式も終わった頃じゃないか?

15: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:39:31.12 ID:4KkN7C8H0
アクセルとブレーキ両方踏むとブレーキの方が強いんでしょ

19: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:40:29.26 ID:ZuBvXh2d0

>>15
ふつうはね

ただプリウスはブレーキペダルは油圧回路からは物理的に切り離されているからね普段。

33: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:44:53.78 ID:HNj3LfK60
>>15
アメリカでの訴訟以降の型式ではそういう設定になってる。
仮にフロアマットがアクセル押してたとしても、運転手が本当にブレーキを踏んでたなら、ちゃんと車は停まる。

17: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:40:04.49 ID:EGSxeROL0
ブレーキとアクセル同時に踏んでブレーキが負けるなら設計ミスだな
トヨタ逝ったな

18: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:40:23.68 ID:c8N4/vys0
アメリカでも2重マットが原因だっただろ
なんで2重にマッド引くやつがまだいるんだ

20: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:41:28.66 ID:ZuBvXh2d0
>>18
純正マットが高いからだね
なので汚れてもいいように安いマットを上に敷くんだ

43: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:48:12.11 ID:wSEy+WFU0
>>20
おそらくアクセルとブレーキの間隔もいまいち狭いのかもな。よくわからんが。

21: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:41:36.16 ID:hk+WdpTk0
普通マットを2重にしても、アクセルの下になるんだけど、
たまに、柔らかいマットをアクセルの上に乗せてるタクシー運ちゃんいるよな。

22: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:42:20.58 ID:zP6WLt160
マットがずれて暴走した死亡事故が、ついこの前アメリカであったんだから、
なぜ知らない?
ってか、なぜ敷いたんだ

56: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:50:54.74 ID:wSEy+WFU0

>>22
逆にいうならトヨタはディーラーにしっかり指導して購入時純正マット意外禁止とまではいかずとも、二枚時期は事故の原因となることをしっかり明記しておく義務がある。

アメリカの事故がマット原因と日本国民すべてが知ってるわけじゃないからな。

23: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:42:24.60 ID:hOfat8rs0
プリウスにはブレーキとアクセルを同時に踏むとブレーキが優先されるシステムが
アメリカの事故以前からついてたと聞いたが事故車はどうだったのかね

40: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:46:59.22 ID:wSEy+WFU0

まあイメージでいうならマットがずり上がりアクセルとブレーキの上にかぶさるようになっており(全面とは限らず)、そこでブレーキ踏もうとしたらアクセルとブレーキの中間あたりを踏んで違和感おこしパニクったみたいな感じかもな。

ベテランならありえないと思うが、実は車を職業にしていた俺も、昔若い頃フロアに落ちていた飲み終わった空き缶がブレーキの下に入り込み、踏み込んだがブレーキがきかずパニクった事がある。

予想もしない事がおきれば人間はパニクるものだ。いくら若くてもベテランでもな。

42: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:48:07.06 ID:ZuBvXh2d0

ようするにこうだ

マットがアクセルペダルに被ってアクセルが戻らなくなった。
同時にマットがブレーキペダルに挟まりブレーキが踏み込めなくなった。

これで完全に説明がついたな。プリウスの欠陥だ。

51: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:50:35.34 ID:gLjr7ZN30
やはり車には、従来のエンジンキーのように非常時に瞬時にエンジン停止できるスイッチが必要だな。
例えそれによって走行中に急停止してエンジンが故障する原因になりえるとしても。
それが出来ないプリウスは欠陥車だと言わざるを得ない。

58: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:51:31.61 ID:+F53ZVuI0
>>51
ある
スタートボタン2秒長押し

75: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:54:21.17 ID:zP6WLt160

>>51 >>58
エンジンを切ると、パワステが停止してハンドルが重くて切れなくなり、
ブレーキも倍力装置(足で踏む何十倍もの力でブレーキは効いている)などが一切効かなくなる

転倒したバイクのエンジンを切るキルスイッチはあっても、
自動車のエンジンを走行中に切るのはあり得ないんだよ

エンジン停止はバカの発想なんだ

79: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:55:07.15 ID:ZuBvXh2d0
>>75
でもレーシングカーにはキルスイッチあるけどな

132: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:02:37.81 ID:gLjr7ZN30
>>75
走行中に切るケースは現実にはまずないだろうけど、事実として、今までの車は
キーを回すだけでそれが出来るから、それが出来ないというだけでプリウスなど最近のシステムには
不安を感じる。
そして今回のケースに限って言えば、結果論だけど走行中に切れた方が良かったんじゃないの?

270: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:18:20.99 ID:LvYeetPW0
>>75
エンジンを切ってもある程度の油圧が残っているのでブレーキペダルを踏み続けていれば普通にブレーキは効く
ただし、ブレーキペダルを数回踏んだり緩めたりを繰り返すとすぐに油圧がなくなるけれども

134: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:03:00.10 ID:RCybRD4u0
>>51
プリウスはエンジンのスタート/ストップボタンを走行中に
2秒以上押し続ける、あるいは素早く3回連打すればエンジンを緊急停止できる
ちゃんと説明書にも書いてある
それとプリウス以外の車でもプッシュスタート式の車なら
どのメーカー・車種でもこれと同じことができる

53: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:50:49.62 ID:YnCUZOp+0
アクセルが引っかかっていたのなら
それこそブレーキを踏んだって運転手の証言が事実ってことになるね

59: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:51:42.57 ID:hy3ABb7j0
ログ解析がまずい結果だったか

61: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:52:04.17 ID:c8N4/vys0
まあコンピュータの解析で踏んでたかどうか分かるから

64: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:52:38.91 ID:91OE6C/K0
マットなんてずれることあるか?

66: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:53:33.74 ID:ZuBvXh2d0
>>64
滑り止めがあってもけっこうズレるよ
ピン留めしてあれば大丈夫だけどね

177: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:06:54.89 ID:rTBSyLuI0

>>64
二重でなくても合わないマット使うとアクセルに引っ掛かる事があるみたいだ

4人の死者を出したレクサスのフロアマット事故に新情報
http://jp.autoblog.com/2009/10/28/nhtsa-releases-new-info-about-crash-that-prompted-toyota-floorma/

69: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:53:58.62 ID:+F53ZVuI0

4日前の俺さすがだな。
さすがすぎる。

565 名前:名無しさん@1周年 [sage] 投稿日:2016/12/06(火) 12:29:33.86 ID:wWLzGbwO0
たぶんこんなんじゃないかな
本人が病気や薬でないという仮定で

・フロアマットを交換していたり、空き缶などが転がっていた

・フロアマットがズレ足り、空き缶が挟まりアクセルオンの状態に

・軽くブレーキを踏むも前に進む。ブレーキおかしいと勘違い

・そのうちもっとアクセルペダルに食い込み超加速状態

・何度も踏み込んだため倍力装置が効きづらく、さらにブレーキおかしいと勘違い

・ブレーキ壊れたと勘違いし、ブレーキの使用をあきらめる

・どんどん加速し、車などを買わしたり、エンブレ効かせようとするも衝突

( ゚Д゚)マズー

87: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:56:03.43 ID:8L153YJa0
>>69
エンジンON前提で倍力装置が効かなきなるとか
根本的におかしいだろ?

71: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:54:07.67 ID:Uy/fPOwe0
足元やダッシュボードの上とかに余計なもの置いて運転するなよなw

74: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:54:21.03 ID:c8N4/vys0
いや、マッドが原因ならトヨタの責任だよ
ただ運転手もブレーキを踏んで止める義務はある

101: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:58:36.06 ID:hfamXp4h0
>>74
トヨタ純正マットの上に市販のマットを敷いてたようだが
これをトヨタの責任にするには無理がある

212: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 07:11:43.15 ID:rYg+2yUZ0
>>101
アクセルブレーキ同時に踏んでる時、ブレーキが利くようにならなかったのは設計ミスじゃない?

76: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:54:56.30 ID:cBNrz3nY0
調べる方針って
事故から何日たってんだよ。
本当は、解析終わってそうだけど

109: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:59:23.98 ID:oTFoqWLJO
>>76
だよな。

85: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:55:59.50 ID:qPLp0E5w0
自動車のマットは車を購入時に選択します。
自動車会社があえてマットを選択制にしているのはコレの予防だろうな。

91: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:56:53.25 ID:Y/2BEgA30

2重マットで運転してるけど、アクセルペダルに挟まったのは数十年に1度。
はさまってもすぐはずれるから、これが原因じゃないと思うんだけどな。

はさまる原因は、マットの砂掃除したあと、元に戻して、アクセルペダルにかかってたパターン

102: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:58:39.39 ID:BITEVVMZ0
アメリカのレクサスと同じパターンか。ブレーキオーバーライドは今のモデルにしかついてない。
そもそもオーバーライドをつけてこなかった理由は、未だにアクセル踏みながらの左足ブレーキを使う人がいて、彼らはブレーキでアクセルがオフになるのをいやがる。

103: 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 06:58:41.98 ID:/Fd+JbL50
可能性はあるけど証明するのがなあ
他の可能性が潰れたら消去法でマットが原因になるかな

引用元: ・【福岡】 タクシー暴走事故 運転席のマットが二重 ずれてアクセルが押された可能性©2ch.net

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